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这事儿只有中国人能干!奥克兰港“巨无霸”腾挪记

2017-05-26 10:25:50   热度:
振华重工正在与奥克兰港磋商,准备为后者再建造三台全新的桥吊。这三台桥吊将会采用全世界最先进的全自动技术,无需人工操作。 深秋的南半球,“千帆之都”奥克兰的马斯顿码头(Marsden Wharf)旁,三台灰白色的巨型桥吊格外引人瞩目。不少来往的游人都喜欢以此为背景,用镜头记录下这座海滨城市的风采。 “哎,左边的这一座,没两个月就要拆掉了。另外的这两座还能用,但也基本是在原地,没有太多的移动。”港口一位老资格工作人员指着眼前的桥吊,“接下来,它们也会陆续停用,很可能要被拆掉了。” 这三座塔吊,就是当年曾为奥克兰码头立下汗马功劳的德国诺尔桥吊。沉船侧畔千帆过。就在不远处的另一个货运码头上,五台尺寸更大、起重能力更强的桥吊正在繁忙地将集装箱从船上转移到码头堆放。 奥克兰港每年处理新西兰60%的进口货物和40%的出口货物,近百万个标准集装箱。“简而言之,大部分的集装箱都是由这几台桥吊处理的,奥克兰的正常运转离不开它们。” 说这话的,是上海振华重工澳大利亚分公司的窦吉成。在他身边,是10多位专门从中国赶来奥克兰的专业工程人员。这次他们的要做的,是给奥克兰港的两台桥吊在码头上互换位置,以满足更大的吞吐量需求。 难度在哪里 两台巨型桥吊在同一个码头互换位置,这件事说出来好像很容易,但操作起来的难度超乎想象。 它们太重了。奥克兰港的这些“现役”桥吊,每台的最高点是135米,起重能力是60或65吨,自身重量则达到1200吨。平时在港口内的移动,这些“巨无霸”都要依赖地面的轨道直线运动。 桥吊互换位置有两种操作方法,一是将其拆开,运到新位置之后重新组装;二是将其中一台挪开,为另一台的移动让路,然后再移回原位。第一种方法相对简单,但耗时、耗人力,开销还大;第二种方法则非常节省时间和金钱,唯一的问题是技术难度极大。 “两个难点,就是桥吊的侧滑和平移。”具体负责这次搬迁的罗工程师解释说。 在中国国内,建筑平移若干米已经不是什么新鲜事。桥吊的平移换位,是不是也跟这个差不多? “完全不一样。”窦吉成介绍说,房子的重量比桥吊要轻得多,只需要液压设备就可以将其升起并放上轨道,“简单多了”。要将1200吨的桥吊顶起,放上与原轨道垂直的临时轨道,转移到数十米外的位置,需要专用设备。 专用设备,中国创造 这里说的专用设备,就是铺设在桥吊下面的8部台车,以及相关的轨道等设备。 “这是我们振华自己研发的台车,非常实用,能让桥吊实现与轨道的90度平移。”罗工程师介绍说,“台车还自带千斤顶,可以将桥吊顶起来。” 这次在奥克兰,上海振华从国内调来了8台300吨级别的台车,应付1200吨的桥吊完全不成问题。如果遇上2500吨以上的桥吊,还会用上400吨级别的台车。 事实上,这次在奥克兰大展身手的搬迁设备并不只这8辆台车。“迁移的轨道,卷扬机……这些都是我们自己设计的,我们拥有核心的技术。”装配完毕之后,大约只需要1个多小时,就可以完成20多米的平移。 然而罗工程师却说,这些都只是小家伙。 核心技术优势大到“碾压” “振华的船运和整机运输,是我们的核心技术之一。”罗工程师说,拥有这些独家技术后,工作效率大大提高。将桥吊整体卸载到码头只需要一个星期左右,之后再用一两个星期就能完成调整和通电,交付用户使用。如果在现场散件组装,可能需要几个月的时间。 “举个例子,2015年在悉尼一个港口。”窦吉成补充说,当时上海振华与爱尔兰一家公司同时供应一批设备。在相同的情况下,中国人只用了一个月左右就完成了交割,而爱尔兰人用了一年多时间。 确保整机运输的,是上海振华自己拥有的20多条远洋货轮,吨位从5万吨到10万吨不等。每一条振华货轮,都能将桥吊整体运上船,再利用轨道系统将“巨无霸”卸下。 从各种机器到货轮,基本都是在振华重工位于上海长兴岛的生产基地设计制造的。“我们一直在自主创新,有些核心技术不仅有价格优势,我们也有技术优势。”罗工程师说,“你看这个项目,所有的轨道、卷扬机和台车,都是在国内发过来的。如果是新西兰当地或者外国公司来做,完全胜任不了,因为他们没有这样的技术支撑和团队。” 从零开始,以“中国创造”创造历史 “在振华重工之前,中国内地在桥吊技术上是个零。”罗工程师介绍说,1992年之前,中国几乎所有的港机设备都是从欧洲或日本进口,市场基本由诺尔和三菱等老牌公司把持。 经过20多年的发展,上海振华已经成为全球的业内龙头,将全球市场份额做到80%以上。几年前,英国航空母舰“伊丽莎白女王”号的建造图片外泄,组装舰岛的重型龙门吊车就是上海振华的产品。同年,美国前总统奥巴马在迈阿密港口发表演讲,他身后的起重机上也明明白白印着“上海振华”的字样。 据透露,振华重工正在与奥克兰港磋商,准备为后者再建造三台全新的桥吊。这三台桥吊将会采用全世界最先进的全自动技术,无需人工操作。 “全世界第四代自动化技术,就是我们中国人,我们上海振华重工自行研发的,拥有自主的知识产权。”窦吉成说,与技术一同升级的,还有发展策略的转型。“十年前我们是卖产品,现在逐渐转移到卖服务,提供整体系统化的解决方案,为客户节省时间、精力和成本。”这次在奥克兰桥吊的搬迁项目,就是转型的最佳体现。 经过多年的耕耘,在澳大利亚的主要港口,90%的桥吊设备都是中国制造。在新西兰,奥克兰和但尼丁港也已经依靠中国设备。此外在巴布亚新几内亚,也能看到中国设备的身影。 “可以说,从零开始,我们创造了历史。”
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